近日，2022年度廣西交通運輸創(chuàng)新典型案例評選結果出爐，集團公司報送的“一種懸挑大體積混凝土施工用的預應力錨固牛腿支架構造”、“涵洞蓋板移動式無支架現(xiàn)澆裝置及其施工方法”、聯(lián)合報送的“基于能量傳輸機理的OGFC瀝青混合料性能研究”3項案例成功入選公路、鐵路、橋隧類創(chuàng)新典型案例。
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廣西交通運輸創(chuàng)新典型案例征集評選活動目的是對在交通運輸行業(yè)工作中有創(chuàng)新性、借鑒意義和推廣應用價值的典型優(yōu)秀案例加以表揚及推廣，促進交通運輸科技成果轉化，支撐交通強國試點建設，推動交通運輸高質量發(fā)展。
近年來，廣西路建集團積極調動各工程項目和技術人員的積極性和創(chuàng)造性，以問題為導向，從細處著手，深入挖掘工程建設中的好經(jīng)驗好做法，主動總結提煉，形成可復制、可推廣的交通運輸創(chuàng)新技術成果，助力提高工作效率、降低生產(chǎn)成本、提升工程品質、確保生產(chǎn)安全、科研成果轉化等目標的實現(xiàn)，助推企業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展。
“一種懸挑大體積混凝土施工用的預應力錨固牛腿支架構造”為裝配式結構，其技術原理為在混凝土體兩側上根據(jù)設計需求預埋若干個相互對稱的剪力槽，所述剪力槽上對應固定安裝三角桁架結構；對稱的三角桁架結構之間通過預應力裝置貫穿于混凝土體內(nèi)的預應力通道連接固定；通過橫聯(lián)結構使同側相鄰的兩個三角桁架形成一個穩(wěn)定的整體，承擔上部懸挑大體積混凝土施工的荷載。該成果已在廣西路建集團參建的廣西河池至百色高速公路、賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）、賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）等項目的連續(xù)剛構橋或連續(xù)箱梁橋的0#塊箱梁施工中廣泛應用，具有標準化程度高、安拆簡單、受力明確、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。
明江大橋預應力錨固牛腿支架
“涵洞蓋板移動式無支架現(xiàn)澆裝置及其施工方法”為裝配式結構，其技術原理為在涵臺上安裝裝配式鋼結構吊架，通過吊架上手拉葫蘆把在轉運小車上的模板提升到待澆筑的蓋板底，模板通過吊桿固定在吊架的吊梁上。該成果已在廣西路建集團承建的水口-崇左-愛店公路(崇左至愛店口岸段)項目應用，具有運輸和拆裝便捷、結構輕便、成本低、施工質量有保障、經(jīng)濟效益明顯、施工進度快、安全性高等優(yōu)點。
涵洞蓋板移動式無支架現(xiàn)澆裝置
“基于能量傳輸機理的OGFC瀝青混合料性能研究”的技術原理為在常規(guī)攪拌中加入振動作用形成振動攪拌，在宏觀上可保證物料間的均勻包裹，在微觀上可將振動產(chǎn)生的能量傳遞給各物料。采用該技術制備的材料，粗細骨料與瀝青緊密結合，粗骨料之間的空隙能夠被細集料填充完全，結構致密均勻。該技術增強物料均質性的同時強化物料的混合過程，提高瀝青混合料的各項性能指標，具有節(jié)約材料、提高材料使用性能的優(yōu)點。該成果已在廣西路建集團參建的賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）項目成功應用。
項目開展OGFC瀝青混合料振動攪拌工藝試驗