12月6日晚,隨著最后一方混凝土入模,平沙公路項(xiàng)目飛龍大橋首個(gè)邊跨現(xiàn)澆段施工順利完成,邁出了合龍施工階段的堅(jiān)實(shí)一步。
飛龍大橋首個(gè)邊跨現(xiàn)澆段第一層混凝土澆筑 陳芊藝/攝
飛龍大橋是項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程,大橋共設(shè)2個(gè)邊跨合龍段、2個(gè)中跨合龍段。為打好飛龍大橋邊跨合龍“首戰(zhàn)”,項(xiàng)目積極靠前發(fā)力,強(qiáng)化多方面要素保障。項(xiàng)目結(jié)合集團(tuán)公司指導(dǎo),制定了周密的合龍施工方案,組織多場(chǎng)施工方案技術(shù)交底與技能培訓(xùn),進(jìn)行細(xì)致全面的部署,胸有成竹地迎接多重挑戰(zhàn)。
飛龍大橋邊跨現(xiàn)澆段、合龍段施工方案討論會(huì) 羅榮珍/攝
飛龍大橋首個(gè)邊跨現(xiàn)澆段位于平馬側(cè)引橋5號(hào)墩,使用落地鋼管支架施工。架體高度約20m,下部地基為黏土、淤泥,承載力差。為此,飛龍大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)提出拼裝工鋼剛性底座的創(chuàng)新方法,將軟弱地基側(cè)鋼管柱應(yīng)力傳遞至承臺(tái),為安全穩(wěn)定施工提供保障的同時(shí),節(jié)約施工成本近5萬(wàn)元。
工人拼裝邊跨現(xiàn)澆段側(cè)模 陳芊藝/攝
該現(xiàn)澆段長(zhǎng)5.52米,懸挑段長(zhǎng)達(dá)2.98米,需澆筑混凝土方量大,并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜,同時(shí)含有底板、內(nèi)襯、波形鋼腹板與端橫隔板。其中,內(nèi)襯混凝土為鋼纖維混凝土,其余為普通C60混凝土。飛龍大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)采取兩次澆筑的方式,便利施工人員、材料調(diào)度,減輕鋼管支架負(fù)擔(dān)。此外,由于該現(xiàn)澆段為變截面設(shè)計(jì),梁段線(xiàn)形調(diào)整困難,飛龍大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)利用集團(tuán)公司自主研發(fā)專(zhuān)利可調(diào)節(jié)升降支座對(duì)模板標(biāo)高進(jìn)行無(wú)極調(diào)整,確?,F(xiàn)澆段標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。
現(xiàn)場(chǎng)管理人員復(fù)核混凝土標(biāo)高 陳芊藝/攝
飛龍大橋首個(gè)邊跨現(xiàn)澆段第一層混凝土澆筑 陳芊藝/攝
施工過(guò)程中,飛龍大橋現(xiàn)場(chǎng)管理人員嚴(yán)格把關(guān)支架搭設(shè)預(yù)壓、鋼筋綁扎、底模側(cè)模及預(yù)應(yīng)力管道安裝等各項(xiàng)工序細(xì)節(jié)。技術(shù)管理員與安全員全程旁站,指導(dǎo)監(jiān)督,及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)施工問(wèn)題,為工程質(zhì)量站好每一班崗。
現(xiàn)場(chǎng)管理人員指導(dǎo)澆筑施工 陳芊藝/攝
截至目前,飛龍大橋形象進(jìn)度已完成84.78%。兩岸邊跨合龍施工正緊張有序推進(jìn)。下階段,建設(shè)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)保持大干快上的勢(shì)頭,確保施工任務(wù)高質(zhì)高效完成。
正在建設(shè)中的飛龍大橋 陳芊藝/攝