二季度，是承上啟下，全面推進(jìn)工作的關(guān)鍵期，也是大干快上，聚力攻堅(jiān)的黃金期。航務(wù)公司江壇路搶抓時(shí)機(jī)，揮灑汗水，正有序推進(jìn)左江特大橋建設(shè)。
左江特大橋效果圖
左江特大橋全長(zhǎng)690m，主橋跨徑115m+210m+115m。江壇路水下爆破施工團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮智慧，以“快”“準(zhǔn)”“穩(wěn)”三字作戰(zhàn)思路，圓滿(mǎn)完成水下爆破施工任務(wù)，為項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)蓄足“馬力”。
效率提速，唱好“快”字訣
爆破作業(yè)受水文因素影響較大，且不能在能見(jiàn)度較差的環(huán)境下施工。面對(duì)爆破作業(yè)時(shí)間緊、任務(wù)重等難題，江壇路先后5次組織召開(kāi)水下爆破具體實(shí)施方案研討會(huì)，將目標(biāo)進(jìn)行分解細(xì)化，提前做好材料供應(yīng)、安全應(yīng)急預(yù)案等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，科學(xué)部署，無(wú)縫銜接開(kāi)展移船、鉆孔、裝藥、警戒、爆破、清淤等工序。同時(shí)，在左右兩岸爆破工段采取流水施工作業(yè)模式，將爆破、清渣兩道工序合理交叉進(jìn)行，最大化地提高施工船舶利用率和作業(yè)效率，全力跑出施工“加速度”，最終實(shí)現(xiàn)提前20天完成任務(wù)。
項(xiàng)目組織召開(kāi)水下爆破具體實(shí)施方案研討會(huì)
在綁扎炸藥時(shí)，由于船舶甲板作業(yè)面積小，人員往來(lái)頻繁，極易刮碰或踩踏管線與雷管體造成破損，存在一定的安全隱患，且過(guò)程中需要彎腰作業(yè)，炸藥綁扎加工速度慢，當(dāng)用藥量較大時(shí)，工作效率低下。江壇路爆破施工團(tuán)隊(duì)探索發(fā)明了“一種裝配式可調(diào)節(jié)炸藥綁扎加工平臺(tái)”，該加工平臺(tái)采用裝配式結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)不同的藥柱長(zhǎng)度進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)，具有靈活性強(qiáng)、適用性強(qiáng)、拆卸便捷等優(yōu)勢(shì)，極大提高了炸藥綁扎加工效率，縮短了工期，為左江特大橋進(jìn)入下構(gòu)施工搶得先機(jī)。
“一種裝配式可調(diào)節(jié)炸藥綁扎加工平臺(tái)”模型設(shè)計(jì)圖
工藝創(chuàng)新，唱好“準(zhǔn)”字訣
與傳統(tǒng)的水下測(cè)量工藝不同，江壇路自主研發(fā)了無(wú)人測(cè)量船水下測(cè)量技術(shù)+BIM技術(shù)測(cè)量工藝。在施工前，利用無(wú)人測(cè)量船靈活自由、可以在狹小的水域內(nèi)作業(yè)、能夠精確地控制航線的優(yōu)勢(shì)對(duì)水下開(kāi)挖區(qū)域進(jìn)行測(cè)量。
無(wú)人測(cè)量船在左江開(kāi)挖區(qū)域進(jìn)行測(cè)量
江壇路將實(shí)測(cè)的地形數(shù)據(jù)形成三維地形模型，與設(shè)計(jì)原地形進(jìn)行對(duì)比，根據(jù)差異及時(shí)優(yōu)化爆破參數(shù)和水下爆破作業(yè)工藝。開(kāi)挖后，項(xiàng)目再次利用無(wú)人船進(jìn)行復(fù)測(cè)，以爆破后測(cè)量模型和開(kāi)挖效果反饋爆破參數(shù)，逐步形成最優(yōu)的爆破參數(shù)，確保爆破開(kāi)挖一次性到位。該措施減少民爆物品用量約18%，降低了其他材料費(fèi)和人工費(fèi)，同時(shí)提升了施工質(zhì)量和效率。
項(xiàng)目應(yīng)用BIM技術(shù)模擬棧橋樁基斜巖分布
項(xiàng)目應(yīng)用BIM技術(shù)建立承臺(tái)炸礁后的基坑三維模型與鋼棧橋鋼平臺(tái)模型，通過(guò)施工模擬，優(yōu)化水下爆破施工和鋼棧橋施工方案，充分銜接水下爆破施工與鋼棧橋鋼管樁插打施工、鋼圍堰底部整平施工等工序，加快了施工進(jìn)度，保障了生產(chǎn)安全。
精細(xì)管控，唱好“穩(wěn)”字訣
“起爆!”隨著一聲令下，水中傳來(lái)一聲悶響，江面掀起一片白色水花，霎時(shí)又恢復(fù)了平靜。
爆破施工瞬間
左江特大橋爆破區(qū)域臨近電塔、民房、魚(yú)塘，再加上水下地質(zhì)情況較為復(fù)雜，進(jìn)一步加大了項(xiàng)目水下爆破施工的安全和質(zhì)量管控難度。面對(duì)難題，江壇路采用精細(xì)化控制爆破施工技術(shù)，提出“差異分層、孔內(nèi)間隔微差、全過(guò)程測(cè)振”的爆破方案，精確定位水下炮孔、不斷優(yōu)化孔內(nèi)間隔裝藥長(zhǎng)度和孔內(nèi)雷管間隔時(shí)間、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)爆破振動(dòng)、根據(jù)反饋爆破參數(shù)再優(yōu)化等，進(jìn)一步提升爆破的質(zhì)量和安全系數(shù)，有效減少對(duì)周?chē)娝?、民房和魚(yú)塘的影響。項(xiàng)目管理人員每天全程跟蹤施工情況，針對(duì)不斷變化的地質(zhì)條件，精細(xì)化調(diào)整爆破參數(shù)，取得了良好的爆破效果。
目前，江壇路已進(jìn)入左江特大橋下構(gòu)施工階段，接下來(lái)，項(xiàng)目將凝心聚力，持續(xù)以“快”“準(zhǔn)”“穩(wěn)”的姿態(tài)，攻堅(jiān)二季度，不斷刷新工程建設(shè)“進(jìn)度條”。